29 серпня 2025 року в Шанхаї успішно відбувся Міжнародний семінар з розвитку хімічної логістики 2025, організований відділом логістики небезпечних хімікатів Китайської федерації логістики та закупівель. Конференція залучила понад 80 представників хімічних виробничих і торговельних підприємств, хімічних логістичних підприємств, портів, упаковки, тестування, сертифікації та відповідних постачальників технічних послуг, зосереджуючись на основних потребах вітчизняних хімічних підприємств. Конференція була зосереджена на макроринковому аналізі, інтерпретації відповідності митним вимогам, а також на логістичних рішеннях, включаючи-транскордонні перевезення, повітряні перевезення, автомобільні дороги, пакування та численні виміри, такі як Китай, Європа, Китай, США, Центральна Азія та АСЕАН, сприяючи таким чином розвитку міжнародної хімічної логістики в Китаї.
На зустрічі головував Ху Лан, директор комплексного відділу логістики небезпечних хімічних речовин Китайської національної хімічної корпорації. Cai Zhiyang глибоко проаналізував ринкову історію та потенціал розвитку міжнародної хімічної логістики Китаю. Він зазначив, що, незважаючи на уповільнення глобального економічного зростання та посилення невизначеності в торгівлі, Китай продовжує зберігати свою важливу позицію в міжнародній торгівлі хімічними речовинами завдяки повній виробничій системі та потужному ланцюжку поставок. Зокрема, структура експорту хімічної промисловості продовжує оптимізуватись: експорт літієвих акумуляторів зріс на 25,14%-за-рік, що вказує на значну тенденцію до-преміальних і екологічних галузей. У той же час Китай має значні переваги в-транскордонній логістичній інфраструктурі: найбільший у світі порт вантажопідйомності та пропускна спроможність контейнерів, світове лідерство за трьома основними показниками суднобудівної промисловості, швидкий розвиток повітряних вантажних перевезень і високе{9}}зростання швидкості перевезень TIR, усе це забезпечує надійну основу для міжнародної логістики хімічних продуктів. Але він також стикається з численними проблемами, такими як зелені бар’єри, накопичені дані, суперечливі стандарти, платіжні ризики, дотримання вимог і талант. Насамкінець він висловив надію, що вся галузь зможе працювати разом, щоб подолати вузькі місця та спільно побудувати безпечну та ефективну міжнародну логістичну екосистему для хімічної промисловості.
Ма Тенг виступив з промовою на тему «Зміцнення кінцевої лінії безпеки та сприяння розвитку торгівлі», всебічно та систематично висвітливши важливі нові вимоги до небезпечних товарів і хімічних речовин у міжнародних та національних системах регулювання, включаючи TDG, DRG, Закон Китайської Народної Республіки про перевірку імпортних та експортних товарів тощо, надавши вказівки щодо операцій відповідності галузі. Згодом, на прикладі імпортованої фарби на водній- основі, яка не була оголошена як небезпечна хімічна речовина, досліджена та розглянута в Шанхайському порту, було докладно пояснено важливість і технічні методи класифікації та ідентифікації небезпечних характеристик. У відповідь на нові виклики, викликані швидким розвитком нової енергетичної галузі, він зосередився на поясненні особливих вимог управління безпекою для нових продуктів, таких як літієві батареї, під час транспортування, таких як ключові технічні зв’язки, такі як специфікації упаковки, стандарти тестування та процедури сертифікації.
Під час комунікаційної сесії представники таких компаній, як BASF, Arkema, Huntsman, Sinopec і Hualu Hengsheng, були запрошені для обговорення логістичних потреб і очікувань міжнародного хімічного бізнесу з точки зору вантажовідправників.
Лян Лян зазначив, що наразі складні та дуже невизначені процеси, такі як бронювання, митне оформлення, оформлення коносамента та експортна митна декларація, а також часті оновлення відповідних правил перешкоджають розвитку бізнесу. Він сподівається використовувати електронні інструменти, щоб скоротити час процесу та зменшити витрати. Крім того, існує явище повторних митних перевірок під час імпорту. Багаторазові перевірки розпакування не лише забирають-час, але й можуть призвести до пошкодження чутливих до температури та інших спеціальних товарів. Рекомендується спростити процес перевірки, підвищити ефективність митного оформлення та забезпечити якість товарів. Водночас існують очевидні вузькі місця в експорті небезпечних вантажів залізничним транспортом. Ми сподіваємося вивчити шляхи відповідності міжнародних залізничних перевезень промисловим підприємствам і розширити міжнародні транспортні канали для хімічних речовин.
Сунь Цінмінь зазначив, що більшість постачальників логістичних послуг мають недостатні регуляторні резерви та правозастосовні можливості в інтернаціоналізації та сегментованих галузях, що ускладнює задоволення основних потреб вантажовідправників щодо міжнародної логістичної відповідності. У відповідь на цю дилему він запропонував два конкретні рішення: одне полягає в сприянні спільним діям на галузевому рівні, інтеграції правил зберігання та транспортування та оновлень різних країн у платформу, досягнення-обміну інформацією в режимі реального часу та прозорості, а також вирішення проблеми логістичних підприємств, які отримують розрізнену та відстаючу нормативну інформацію; По-друге, посилення повноважень місцевих постачальників логістики, проведення цільового навчання щодо нормативних актів країни призначення, забезпечення повної відповідності операційних процесів місцевих постачальників вимогам відповідності країни призначення та уникнення ризиків відповідності з моменту виконання.
Чжан Чі зазначив, що, по-перше, з точки зору відповідності та запобігання ризикам у всьому ланцюжку, він сподівається, що партнери з логістики зможуть надавати професійні послуги, такі як класифікація та ідентифікація вантажів, декларування препаратів-прекурсорів та екстрене реагування на раптові інциденти; По-друге, ми сподіваємося об’єднати такі способи транспортування та зберігання, як морський фрахт, залізниця та складування, щоб забезпечити наскрізне--обслуговування від фабрики до клієнта; По-третє, зосередження уваги на оптимізації витрат і ефективності може сприяти підвищенню ефективності передачі в системах електронних замовлень, а також досліджувати методи оптимізації та ефект масштабу для масових перевезень для зниження витрат; По-четверте, при розширенні закордонного операційного центру необхідно підтримувати локалізовану логістичну мережу, зосереджуватися на районах уздовж «Поясу, одного шляху» та запрошувати до інспекції пілотних експортних виробничих майданчиків, щоб зменшити витрати часу на транспортування та повторну перевірку товару.
У Шанхаї успішно завершився Міжнародний семінар з розвитку логістики для хімікатів 2025 року. Ми з нетерпінням чекаємо на те, що всі сторони галузі будуть використовувати цей форум як зв’язок для продовження поглиблення співпраці, зосереджуючись на проблемних точках і труднощах транс-транскордонної хімічної логістики, а також подолаючи вузькі місця, які обмежують ефективність обігу; Ми також скористаємося можливістю коригування глобальної структури хімічної промисловості, розширимо можливості для модернізації логістики за допомогою технологічних інновацій, практикуємо сталий розвиток за допомогою зеленої логістики та спільно створимо більш ефективну, безпечнішу та конкурентоспроможну міжнародну систему логістики для хімічних продуктів.